12-07-2018, 19:37:21
@High, dobrze "prawi" 
jedynie dodac moze, ze technologia Grafenowa (to nowa nastepna po Lifepo4), baterie sa bardzo dobre i bezpieczne, maja duza zywotnosc i ilosc cykli ladowania liczona w tysiacach (mozliwe, ze wiecej niz Lifepo4 - ktore juz liczone sa na 5-10lat / 2000-5000x, w porownaniu do typowych Li-Ion/ Li-Po ktore maja 500x i koniec.)
na obecna chwile baterie Grafenowe choc sa super TOP- to dostepne pojemnoci nie sa duze, i to jest jedynym ich "minusem", z czasem powinny pojawic sie wieksze pojemnosci w cenach bardzo atrakcyjnych, niestety duzym ograniczeniem sa restrykcje importowe takich baterii i dlatego tez trudno o duze pojemnosci tego typu power bankow.
Co tu duzo mowic... EU chce miec samochody elektryczne ale fabryk z bateriami w EU praktycznie brak, a na baterie sprowadzane nakladane sa duze CLA jak i ograniczenia dotyczace samych pojemnosci (tylko male baterie moga byc transportowane i to w dodatku oddzielnie w duzych kartonach).
Moze klasycznie taki zarcik na koniec (calkiem serio):
Angia > Londyn, rok 2018, kraj przygotowuje sie na "samochody elektryczne", nowo-wprowadzane przypisy mowia, ze w Londynie do 2020roku maja byc juz tylko same "elektryki" niestety w calym UK nie ma ani jednej fabryki baterii... jaki z tego moral? To tak jak isc na wojnie nie majac fabryk broni... (witamy w 21wieku w UK).

jedynie dodac moze, ze technologia Grafenowa (to nowa nastepna po Lifepo4), baterie sa bardzo dobre i bezpieczne, maja duza zywotnosc i ilosc cykli ladowania liczona w tysiacach (mozliwe, ze wiecej niz Lifepo4 - ktore juz liczone sa na 5-10lat / 2000-5000x, w porownaniu do typowych Li-Ion/ Li-Po ktore maja 500x i koniec.)
na obecna chwile baterie Grafenowe choc sa super TOP- to dostepne pojemnoci nie sa duze, i to jest jedynym ich "minusem", z czasem powinny pojawic sie wieksze pojemnosci w cenach bardzo atrakcyjnych, niestety duzym ograniczeniem sa restrykcje importowe takich baterii i dlatego tez trudno o duze pojemnosci tego typu power bankow.
Co tu duzo mowic... EU chce miec samochody elektryczne ale fabryk z bateriami w EU praktycznie brak, a na baterie sprowadzane nakladane sa duze CLA jak i ograniczenia dotyczace samych pojemnosci (tylko male baterie moga byc transportowane i to w dodatku oddzielnie w duzych kartonach).
Moze klasycznie taki zarcik na koniec (calkiem serio):
Angia > Londyn, rok 2018, kraj przygotowuje sie na "samochody elektryczne", nowo-wprowadzane przypisy mowia, ze w Londynie do 2020roku maja byc juz tylko same "elektryki" niestety w calym UK nie ma ani jednej fabryki baterii... jaki z tego moral? To tak jak isc na wojnie nie majac fabryk broni... (witamy w 21wieku w UK).
Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym.
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
![[Obrazek: untitled1.png]](http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitled1.png)
Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny.
![[Obrazek: untitled1.png]](http://www.janufsx.webd.pl/hosting/images/untitled1.png)